Примеры с установкой
Установка AXiOM Car Vision 1100 на Opel Antara:
Отчет об установке:
На днях наконец установил видеорегистратор Axiom Car Vision 1000 в машину Opel Antara. В базовом комплекте был (не выполнявший свою работу) кабель питания с кнопкой, но с помощью Максима (Molotok) я получил новый (с разветвителем и выносной кнопкой)
Для установки потребовались: тестер, канцелярский/строительный нож, паяльник (флюс, олово) отвертка крестовая, клеевой пистолет, клей супермомент, лист материала АМг-5М 115х192х1,5 (гильотина, гибочный станок) , и нежелание что-либо необратимо сломать (аккуратность)
Итак, начнем.. Настраиваем глубину резкости камеры (с завода не настроена) – для этого включаем ВР и, глядя на экран, медленно вращаем объектив камеры (на резьбе) сначала в одну, а затем в другую сторону, добиваясь четкой картинки. Затем фиксируем положение объектива каплей суперклея. В качестве альтернативы (чтобы лучше было видно) можно было подключить блок с камерой к телевизору- и смотреть на нем, но HDMI кабеля у меня в комплекте не оказалось, а покупать его на один раз не стал..
Камеру установил за зеркалом заднего вида- с улицы: спереди совсем не заметно, сбоку – если только приглядываться, и знать, что искать..
Выбираем место для установки блока ВР. Большинство владельцев устанавливают в бардачок – и я абсолютно с ними солидарен. Но, оказалось, что у Антары не очень удобное для этого устройство бардачка - открывается не только крышка, а откидывается он весь (сделан в виде литого ящика) Если туда ставить блок – провода при открывании/закрывании будут постоянно сгибаться/разгибаться. Решено установить блок в районе ног штурмана.
Сначала установил повыше – понял, что при замене салонного фильтра проблемы будут. Опустил вниз. Приклеиваем держатель блока.
Питание решил взять с плафона.
Снимаем плафон. Для этого, сначала поддев отверткой, снимаем прозрачную пластиковую накладку. Под ней - 2 самореза. Откручиваем. Открываем очечник. Еще 2 самореза. Откручиваем. Тянем блок плафона со стороны салона вниз и на себя .
Вытянули репку.. Со стороны лобового стекла у плафона 2 пластиковых язычка (главное- их не сломать). Вынимаем плафон вниз и на себя. Прозваниваем и запоминаем (помечаем маркером) контакты, к которым подключаться планируем.
Отключаем разъемы питания, снимаем, несем добычу домой.
Вилка питания у ВР выполняет только функцию подключения (понижение напряжения происходит в самом блоке) – отрезаем и убираем ее в сундук с проводами до лучших времен.
Зачищаем концы, лудим, наносим флюс на дорожки плафона. Ждем. Паяем, соблюдая полярность.
Провод на плафоне в двух местах фиксируем на термоклей.
Несем всю конструкцию к машине.
Подключаем штекеры питания, протаскиваем под обшивкой провод питания ВР , вставляем и крепим плафон.
Снимаем декоративную накладку стойки. Для этого отковыриваем заглушку с надписью AirBag- под ней обнаруживаем саморез, откручиваем, тянем накладку на себя, снимаем..
Прокладываем провода от камеры и от плафона к основному блоку – под обшивкой крыши, ведем по стойке , закрепив на фиксаторах (они в комплекте с ВР идут ),
под уплотнителем дверного проема
и вниз.
На стойке также закрепляем и разветвитель – от него (под торпедо) ведем тонкий провод с кнопкой индикации в левый нижний угол лобового стекла.
Кнопка мигает красным цветом во время работы ВР. Чтобы во время движения (особенно ночью) она не мельтешила красным перед глазами - тонируем ее до состояния «если приглядется- видно, что мигает»
Крепим накладку стойки.
Для защиты ВР от шаловливых ног штурмана, разметил и согнул из АМг-5М (типа дюрали) перекошенный со всех сторон (иначе бы не встал - панель-то кривая) кожух. Покрасил его в черный цвет (чтобы снаружи в глаза не бросался). Во избежании травматизма, на верхнюю кромку одел окантовочный резиновый профиль (на фото не показан).
Кожух встал на держатель с блоком в натяг + еще прижался ковриком (дополнительную фиксацию в виде 3М скотча делать не пришлось).
Осталась еще идея в схему включить реле контроля напряжения (362.3787-01) - чтобы АКБ в ноль не высаживал, но когда она в голову пришла (идея) все было уже собрано. Так что как-нибудь попозже сколхозничаю.. Дополнительный вариант установки: Примерно так. В итоге следов установки или лишних "дырок" нет совсем.
С улицы сфотать не удалось, т.к. стекло подтонировано и бликовало. Если нужно, потом выложу.
Для установки потребовались: тестер, канцелярский/строительный нож, паяльник (флюс, олово) отвертка крестовая, клеевой пистолет, клей супермомент, лист материала АМг-5М 115х192х1,5 (гильотина, гибочный станок) , и нежелание что-либо необратимо сломать (аккуратность)
Итак, начнем.. Настраиваем глубину резкости камеры (с завода не настроена) – для этого включаем ВР и, глядя на экран, медленно вращаем объектив камеры (на резьбе) сначала в одну, а затем в другую сторону, добиваясь четкой картинки. Затем фиксируем положение объектива каплей суперклея. В качестве альтернативы (чтобы лучше было видно) можно было подключить блок с камерой к телевизору- и смотреть на нем, но HDMI кабеля у меня в комплекте не оказалось, а покупать его на один раз не стал..
Камеру установил за зеркалом заднего вида- с улицы: спереди совсем не заметно, сбоку – если только приглядываться, и знать, что искать..
Выбираем место для установки блока ВР. Большинство владельцев устанавливают в бардачок – и я абсолютно с ними солидарен. Но, оказалось, что у Антары не очень удобное для этого устройство бардачка - открывается не только крышка, а откидывается он весь (сделан в виде литого ящика) Если туда ставить блок – провода при открывании/закрывании будут постоянно сгибаться/разгибаться. Решено установить блок в районе ног штурмана.
Сначала установил повыше – понял, что при замене салонного фильтра проблемы будут. Опустил вниз. Приклеиваем держатель блока.
Питание решил взять с плафона.
Снимаем плафон. Для этого, сначала поддев отверткой, снимаем прозрачную пластиковую накладку. Под ней - 2 самореза. Откручиваем. Открываем очечник. Еще 2 самореза. Откручиваем. Тянем блок плафона со стороны салона вниз и на себя .
Вытянули репку.. Со стороны лобового стекла у плафона 2 пластиковых язычка (главное- их не сломать). Вынимаем плафон вниз и на себя. Прозваниваем и запоминаем (помечаем маркером) контакты, к которым подключаться планируем.
Отключаем разъемы питания, снимаем, несем добычу домой.
Вилка питания у ВР выполняет только функцию подключения (понижение напряжения происходит в самом блоке) – отрезаем и убираем ее в сундук с проводами до лучших времен.
Зачищаем концы, лудим, наносим флюс на дорожки плафона. Ждем. Паяем, соблюдая полярность.
Провод на плафоне в двух местах фиксируем на термоклей.
Несем всю конструкцию к машине.
Подключаем штекеры питания, протаскиваем под обшивкой провод питания ВР , вставляем и крепим плафон.
Снимаем декоративную накладку стойки. Для этого отковыриваем заглушку с надписью AirBag- под ней обнаруживаем саморез, откручиваем, тянем накладку на себя, снимаем..
Прокладываем провода от камеры и от плафона к основному блоку – под обшивкой крыши, ведем по стойке , закрепив на фиксаторах (они в комплекте с ВР идут ),
под уплотнителем дверного проема
и вниз.
На стойке также закрепляем и разветвитель – от него (под торпедо) ведем тонкий провод с кнопкой индикации в левый нижний угол лобового стекла.
Кнопка мигает красным цветом во время работы ВР. Чтобы во время движения (особенно ночью) она не мельтешила красным перед глазами - тонируем ее до состояния «если приглядется- видно, что мигает»
Крепим накладку стойки.
Для защиты ВР от шаловливых ног штурмана, разметил и согнул из АМг-5М (типа дюрали) перекошенный со всех сторон (иначе бы не встал - панель-то кривая) кожух. Покрасил его в черный цвет (чтобы снаружи в глаза не бросался). Во избежании травматизма, на верхнюю кромку одел окантовочный резиновый профиль (на фото не показан).
Кожух встал на держатель с блоком в натяг + еще прижался ковриком (дополнительную фиксацию в виде 3М скотча делать не пришлось).
Осталась еще идея в схему включить реле контроля напряжения (362.3787-01) - чтобы АКБ в ноль не высаживал, но когда она в голову пришла (идея) все было уже собрано. Так что как-нибудь попозже сколхозничаю.. Дополнительный вариант установки: Примерно так. В итоге следов установки или лишних "дырок" нет совсем.
С улицы сфотать не удалось, т.к. стекло подтонировано и бликовало. Если нужно, потом выложу.